2013年9月2日
航空旅行可持续吗?
贡献:Rob古蒂
航空旅行是否否定了“全球发展可持续工程”的“可持续”部分?开云全站app登录官网入口下载单就温室气体排放而言，答案可能是肯定的，但前提是他们在国外停留的时间很短。
“从环境可持续性的角度来看，短途旅行(即不到一个月的时间)，尤其是去遥远的目的地，几乎肯定是徒劳的，”非营利水、环境卫生和个人卫生组织水溶液的科学主任乔希·卡恩斯告诉E4C。开云体育官方
富裕地区的旅行者只要在他们工作的发展中地区过一种低影响的生活方式，就可以抵消航空旅行带来的破坏性排放。卡恩斯开发了平衡生态足迹(BEEF)计算器，一种新的在线计算工具。通过几次点击和简单的下拉菜单，BEEF就能确定旅行者在国外停留的最短时间，以取消他们在国外航班造成的损失。
例如，如果纽约本地人飞到泰国，过着与泰国农民相似的生活方式，那么随着时间的推移，他们对环境造成的危害可能比他们呆在家里要小。这些旅行者在国外停留的时间越长，相对于他们在本国的生活方式，他们对环境造成的破坏就越小。将这一差异与航班排放造成的损害进行比较，就能得出他们需要在曼谷停留多长时间才能消除航班造成的损害。
“在人道主义工程和可持续发展部门，项目监测开云全站app登录官网入口下载和评价工具激增。然而，国内外似乎没有注意到工程师和开发人员本身对环境的影响。收支平衡生态足迹旨在定量地解决整个项目可持续性的这一组成部分，”卡恩斯说。
显微镜下的牛肉
卡恩斯的计算器依赖于三个重要的数字估计和一些假设，这些假设应该会引发一些有趣的讨论。卡恩斯深入解释了计算器在水溶液公司的职位．
飞行排放和辐射强迫
在BEEF中，最直接的估计是航班上每个旅客要负责的二氧化碳排放量。这些数据来自carbonfund.org是一家提供碳补偿和气候变化教育的机构。开云体育体育赛事
然而，二氧化碳并不是飞机排放的唯一温室气体，因此BEEF提供了将“辐射强迫”考虑在内的第二种飞行排放计算方法。喷气机的废气中含有氧化亚氮和臭氧等化合物，当这些化合物从3万英尺高空的机器发射到大气中时，可能会导致全球变暖。一般来说，辐射强迫就是进入大气层的阳光和其他能量的数量与离开大气层的数量之比。当这些数字不相等时，我们就会经历全球变暖(或变冷)。麻省理工学院的新闻解释了一般术语。http://web.mit.edu/newsoffice/2010/explained-radforce-0309.html
航空旅行的结果是，你可以用“辐射强迫因子”乘以二氧化碳排放量，以考虑二氧化碳排放的高度和废气中其他潜在有害化合物。碳独立更详细地解释．
如何计算我们生活方式的影响
为了量化一个特定国家的普通人可能对环境造成的影响，卡恩斯借用了一个被称为“全球公顷”的单位。全球公顷
卡恩斯说，一全球公顷代表着支持我们生活方式的象征性土地公顷。该单位涵盖了广泛的经济活动类别。
“类别包括农田、渔业、木材和林产品、建筑空间、能源资源和废物同化能力。全球公顷应该是一个可通约的单位，利用产量因素和等效因素将这些不同的土地类型和生态系统服务结合起来，”Kearns说。
BEEF利用了全球公顷估计值全球足迹网络该研究计算了全球几十个城市的人均居住面积。这些估计依赖于诸如联合国粮农组织统计数据库之类的数据库。
计算器提供了一个从“过当地生活”到“过本国生活”的滑动条，以估计国外生活方式的影响。
那么碳补偿呢?
牛肉引发了一些有趣的问题。其中之一是购买飞行碳补偿的问题。卡恩斯在他对BEEF的解释中回避了这个话题，但他把这个链接留给了一个认为抵消是可疑的．
他还提到了他的计算器的局限性，比如绘制生态足迹的数据，评估“平均”生活方式的困难，以及一个人自己的生活方式可能适合的范围。卡恩斯承认，这个计算器并没有试图量化旅行者在国外工作的潜在环境效益。
在最坏的情况下，牛肉仅仅是讨论的起点。但在最好的情况下，它可能会成为开发工程师未来旅行计划的一部分。
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