2016年12月29日
印度手工渔业迟来的改造
贡献:Rob古蒂
2004年，印度洋地震及其引发的海啸摧毁了印度、斯里兰卡、泰国、印度尼西亚和索马里沿海的渔村。这一打击是残酷的，尤其是对贫困的家庭渔业企业。但是，困扰他们生计的问题比单一事件更加阴险，即使是海啸这样具有破坏性的事件。该地区的手工家庭渔业企业似乎在自然灾害和其他人为造成的灾害之间摇摆不定。
在印度，沿海浅水区的过度捕捞迫使一些手工渔民到更深的水域捕鱼，通常是在没有监管监督的情况下建造的船只。渔民在没有基本设施的小船上生活数天或数周。没有厨房，餐桌，甚至没有厕所和电。船只通常是由未经训练的工人在未经认证的船厂建造的。建筑工人对纤维增强塑料等建筑材料并不熟悉。暴风雨把船吹散了。在海上受伤的渔民除了等待登陆之外，几乎没有别的办法。钩上的刺穿导致溃烂可能导致截肢。
该行业早该进行改造了。一个由贸易协会、非政府组织和政府机构组成的本地和国际网络正在合作，引进船只设计改进、监管、渔民培训和新技术，使深海捕鱼更安全、更舒适。这项工作是全面的，涉及海上渔民的安全和岸上渔民家属的福利。下面是一些提议的创新和已经在进行的工作。
改进船艇设计
手工捕鱼已经有几个世纪的历史，建立在代代相传的船只设计和建造传统之上。然而，传统的造船材料木材变得越来越稀缺。自20世纪90年代以来，建筑商一直在使用纤维增强塑料。例如，未经培训的工人滥用材料，施加过多的热量或使用未经批准的填料来增加船体的厚度。由此产生的船只在波涛汹涌的水域甚至在拖拽等常规压力下都可能分崩离析。
“手工深海渔民建造一所房子要花费300万卢比(4415美元)，建造一艘船要花费6000万卢比(8830美元)。“尽管花了两倍的钱，他们甚至没有船的图纸，也没有造船师或同等的认证工程师参与造船，”位于印度南部泰米尔纳德邦的深海手工渔民协会(Association of Deep Sea Going Artisanal Fishermen)的负责人文森特·贾恩(Vincent Jain)写道。
“船主可能不知道船体的最佳厚度。他们可能不知道驾驶室的设计和尺寸以及船的实际尺寸。造船者可能使用不合格的材料造船，而船主可能没有意识到这一点，”贾恩写道。这些意见被收录在联合国粮食及农业组织(FAO)标准的安全船只设计和船只建造第一次磋商会报告中。
贾恩的协会代表着3288个沿海村庄的400万渔民及其家人。这些渔民使用的船只中只有大约三分之一是机械化的，配备了内置马达，适合深海探险。另外略多于三分之一的船装有舷外发动机，其余的则使用船帆和桨。
由于缺乏监管和投资，印度的渔船技术落后于发展中国家大约两代人。贾恩说。粮农组织审查了印度的手工船只设计，其中许多是该地区的土著和独特设计。该组织提出了在保留文化传统的同时改善安全和舒适设计的建议。
AMET大学的理事S. Karikalan在同一次会议上说，船只应该是海上的安全避难所。AMET提供经认证的海事课程，并承诺与手工渔民协会合作。但升级船只的工作有时会受到一种普遍的、过于人性的抵制变革的阻碍。开云体育体育赛事厕所就是一个例子。
“在过去的两三年里，我们一直试图在渔船上安装一些厕所。我们担心在稳定性方面，如果我们从外面带厕所，而且在一些州，渔民有迷信的信仰，认为这会妨碍他们的工作。渔民说，他们船上没有足够的淡水来维持厕所。这些都是我们面临的限制，所以我们在设计一艘船之前必须考虑到所有这些方面。”印度海产品出口发展局副局长Vijay Kumar Yaragal博士说。
但渔民们已经扫清了最初的障碍。一位造船师监督了一艘新船的设计，今年，南印度渔民协会联合会建造了该地区第一艘按照渔民设计的标准建造的船。
“这是第一次用Navel Architect设计的图纸或布局来建造渔船，”贾恩告诉E4C。开云体育官方
工具和培训
在进一步改进船只设计的同时，贾恩和渔民协会为现有船只引入了新的教育课程和设施。该协会通过一个名为人道主义技术特别兴趣小组的项目与国际电气和电子工程师协会合作。贾恩先生是深海渔人协会的负责人。
SIGHT的长期目标是开发符合粮农组织标准的更安全的船舶设计，并建立海上船舶监测系统。然而，目前SIGHT一直在举办技能研讨会，如太阳能灯和电池板结构以及急救。
渔民们经常走在金融崩溃的边缘。它们的贸易依赖于不断变化的鱼类种群、天气和其他他们无法控制的事件。技术创新正在帮助渔民做好准备，增加他们的收入，使他们能够度过艰难时期。
SIGHT开发了一种太阳能推车，渔民家庭的妇女用它把渔获物从港口运到市场。该组织为卖渔获物的妇女制作了制冰机。渔民的家庭已经学会了保存和包装出售的鱼，增加了原材料的价值。新的鱼类产品包括“妈咪金枪鱼泡菜”、金枪鱼炒饭、金枪鱼饼干等。
下面的小画廊展示了由贾恩先生提供的课程和创新的照片。欲了解更多信息，请参阅渔民协会的网站，如果您有兴趣跟进Jain先生或该协会，请与我们联系。
