2018年5月16日
亚马逊的土路阻塞了巴西的热带溪流
贡献:谈话
编者按:对巴西亚马逊地区水生野生动物的研究显示，设计不当的溪流和河流十字路口构成了潜在威胁。通过对野生动物友好的道路设计，全球开发工程师可以帮助鱼类在这个标志性的栖息地茁壮成长。
2010年我第一次去亚马逊时，我不知道会发生什么。作为一名来自遥远的巴西城市贝洛奥里藏特的博士生，我想象着我的野外工作——在地球上最大的热带森林里研究鱼类栖息地——将只是在浩瀚的河流上乘船旅行和在丛林里长途跋涉。
事实上，我所有的研究小组需要一辆车。这是因为巴西亚马逊不仅是雨林:这160万平方英里的区域也是村庄的家园，农业、日志和偶数矿业．这意味着道路，大部分都是土。
科学家们早就知道道路会导致森林砍伐在亚马逊而且在其他雨林中．但我的研究揭示了这些运输网络也损害了亚马逊的水道，影响了在这片脆弱栖息地茁壮成长的鱼类，并危及当地社区。
水，到处都是水，但看不到一座桥
我们最初的2010年研究调查了99条小溪流的水条件和鱼类多样性。igarapes——在亚马逊州Pará。为了到达它们，我们开了很长的路，经过牧场、大种植园和小村庄，穿过茂密的原始森林和新生的丛林。
栖息的涵洞破坏了亚马逊河流的水流，隔离了鱼类。图片:Rede Amazônia Sustentável
我们还穿越了许多河流和小溪，这些水道滋养着这个丰富的热带生态系统。不过，我们很少使用桥。
相反，我们发现，大多数亚马逊igarapé的穿越都是非正式的。小溪被填塞的泥土填窄，水通过金属管道从下面引入。
我们看到的大多数临时涵洞要么太窄，水流不进，要么安装得太高——“栖息”在十字路口的下游，形成了一种迷你瀑布，明显地扰乱了水流。
我们想，一条鱼真的很难通过一个栖息的涵洞。显然，这些非正式的河流穿越一定也在其他方面影响着当地的鱼类种群。我花了八年时间来记录。
公路威胁着亚马逊的鱼类
亚马逊河的河流和小溪蕴藏着辉煌的各种各样的鱼-太多了成千上万的物种科学家们还在寻找新的鱼类家族．我们仅在亚马逊的一条小溪中就发现了44种鱼类。这是比丹麦全国的人口还多．
经过数小时测量小溪流的各种属性，包括水深、通道宽度、水流、温度和基质类型，并对生活在那里的鱼类进行采样后，数据从我们2010年的研究证实，土路正在破坏亚马逊河流．
研究小组在亚马逊igarapé工作。图片:Rede Amazônia Sustentável
我们发现，临时的十字路口既会导致海岸侵蚀，也会导致溪流淤积。这水质恶化，伤害在这个微妙平衡的栖息地中茁壮成长的鱼类．
设计不良的十字路口还充当了移动的障碍，使鱼类无法找到觅食、繁殖和庇护的地方。这会导致所谓的"动物区系的均质化“因为最脆弱的水生物种灭绝了，留下了一个不那么多样化的鱼类群落。
水流中断对食肉物种的影响尤其大，因为它们倾向于长距离狩猎。狗牙鱼，或者Acesthrorhynchus falcatus例如，典型的在许多不同的溪流中狩猎从一个地方游到另一个地方寻找猎物。
我们还不知道亚马逊食肉鱼类会发生什么，它们的活动范围因道路交叉而缩小。但营养不良、近亲繁殖甚至物种濒危似乎都是可能的结果。
破坏亚马逊河的水网
亚马逊河流相互联系的这是一个经过完美校准的自然网络，可以向下游运输营养物质和有机物，控制水流和调节水质。简而言之，igarapés是森林和亚马逊大河之间的重要界面。
非正式的河流穿越造成了这个水网的堵塞。我估计，仅在帕罗米纳斯市就有大约3000个非正式的河流过境点，而这只是构成巴西亚马逊河的9个州中一个州的一小部分。
总之，这些临时搭建的“桥梁”——有些属于非法建造的道路严重破坏了亚马逊的淡水生态系统。
资料来源:Eber Evangelista;来源:环境保护的媒体, CC-BY
例如，在Curuá-Una河流域，先前的研究文件每4.7英里溪流就有一个蓄水池．新谷河是亚马逊河的东南支流，也是亚马逊盆地最大的清水河流之一。在新谷河上游，大约有1万个道路交叉路口。在那里,水温上升高达3摄氏度，部分原因是为了让阳光穿透，海岸线上的树木被砍伐。
亚马逊地区的牧牛场主也倾向于建造类似的土路。不过，由于这是私人财产，很难知道有多少或衡量影响。
建设鱼类友好型道路
对于脆弱、四面楚歌的亚马逊来说，这是一个多么不必要的问题啊。
居住在亚马逊地区的巴西农民确实需要道路来出行和运输他们的作物。但不像伐木，采矿和农业这些活动严重威胁着这片脆弱的雨林-道路与河流的交叉路口不一定会损害亚马逊水道。这是设计的问题。
亚马逊地区的交通基础设施建设如此糟糕，是因为巴西缺乏以技术正确和环境敏感的方式建设农村道路的联邦指导方针。
现有的环境法规根本没有考虑到这一点道路对水路的负面影响．我们甚至在保护区内发现了阻塞水流的涵洞Tapajós国家森林．
这不仅伤害了鱼类。许多亚马逊河流渡口都是在4月到9月之间的旱季修建的。当长达六个月的雨季来了，igarapés填满并膨胀，导致较小的涵洞破裂。经常发生的山洪危及住在下游的居民，导致道路维修更加频繁。
其他国家-包括瑞典,美国而且加拿大-均已制订良好的技术指引，以兴建和监察环保的路溪路口。高架桥梁及例如，对鱼类友好的涵洞可以最大限度地减少对水生栖息地的影响．
精心设计的桥梁还会大大减少雨季的冲刷，通过减少频繁的重建需求来节省资金。
当然，巴西需要调整这些技术指导方针，以便在亚马逊雨林中发挥作用，这片热带森林不同于欧洲或北美的任何地方。但这是一个非常值得投资的环境。
作者简介
Cecilia Gontijo Leal是应用生态学的博士后研究员帕拉ense博物馆Emílio戈尔迪，Belém(巴西)。
