2019年10月31日
更好的电池推动印度和中国电动滑板车的激增
贡献:谈话
两轮车——摩托车和电动滑板车——占了道路上的大部分车辆在发展中国家。中国和印度是两个最大的两轮车市场，这加剧了它们的空气污染问题。世界上的37个50个污染最严重的城市在印度和中国。和20%的CO₂排放和30%的颗粒物排放印度的两轮车。一个有吸引力的解决方案是用电动发动机取代内燃机。但要让电动汽车成为大众产品，我们需要更好的电池。我们研究了这些要求是什么。
最小行驶距离
在一个早些时候一块在谈话，我们讨论了一种简单的方法来估计电动汽车在给定的行驶范围内所需要携带的能量——通常以电池的形式。
以同样的方式，在一个近期研究报告，我们分析了电动两轮车的电池需求，以更好地了解与汽油动力摩托车和滑板车竞争的成本需求。
我们发现，在大约100公里(60英里)的范围内，需要一个大约2.5千瓦时的电池组。这比行驶相同里程的轿车所需的电池组要小8倍左右。距离为100公里是上限两轮车的典型日常行驶里程，尽管燃气动力两轮车在满箱汽油的情况下可以行驶300公里。
通过了解两轮车的电池需求和预计的电池成本(另一个至关重要的因素)，人们可以更好地了解电动两轮车何时能与汽油动力汽车竞争。这意味着消费者可以更好地评估电动两轮车何时能满足他们的日常驾驶需求。
通过研究价格、电池续航时间和平均速度等不同因素之间的权衡，工程师们可以了解到电动两轮车何时会成为汽油动力滑板车和摩托车的更有吸引力的替代品。
成本挑战
移动,车辆必须抵抗三种力量:阻力，或来自风的阻力;摩擦:来自道路的摩擦;还有惯性，或者说对速度变化的阻力。开云体育体育赛事这些因素都会影响储能容量，进而影响电池尺寸。
在电动轿车或SUV中，空间和重量限制了电池组的尺寸。但这并不是电动两轮车的瓶颈，因为它们的总存储需求要低得多，因为它们是更小的车辆，携带的货物也更少。
商用电池的比能量，即相对于其重量所储存的能量，正在普遍改善。这些更好的电池对大型电动汽车的行驶里程有重大影响。但由于两轮车的总能量需求较低，持续的技术进步为给定的滑板车或摩托车提供了可以忽略不计的行驶里程增加。
上面的视频描述了电动两轮车在中国日益增长的吸引力。
当然，电池组的成本也很重要。印度两轮车的平均零售价格是1000美元(美元)．目前，电池组的成本是左右180美元/千瓦时对于小批量市场，导致电动两轮车仅电池组就需要近500美元。
的总趋势电池价格正在下降美国的发展速度几乎没有人预料到。2018年，电动汽车等大批量市场的电池价格突破了100美元/千瓦时的大关，预计未来十年成本将继续下降。
电动micromobility
印度和中国正在大力推动电动两轮车的普及。去年，电动两轮车的销量达到了4000万辆中国占其中的90%．印度启动了一项名为名声为86款不同型号的电动两轮车提供经济优惠。
由于电池组较小，电动两轮车可以很容易地从墙上的普通插座充电。为了探索这些方面，我们与电动滑板车制造商的首席执行官合作皮革、皮革制品的能量也是印度政策智库的首席顾问镍钛Aayog更好地理解印度的收费制度。
数据来自Ather Energy表明绝大多数电动两轮车车主倾向于在家充电。因此，推动建立住宅充电设施的政策，特别是在公寓小区等大型住宅建筑中，将对采用和利用产生积极影响。
电池性能指标的进步和成本的降低正在刺激微移动技术的革命。除了电动踏板车，电动轻便摩托车、单轮踏板车和滑板的市场也正在兴起，每一种的续航里程都在10-20公里左右。6英里以下的车辆出行约占总出行的60%;根据旅行的人英里数，他们只占15%左右Ark Investment援引美国政府数据进行的一项分析显示。
我们的分析表明，在设计电动两轮车时，有三个关键的权衡:电池组存储容量，这意味着行驶里程;开云全站app登录官网入口下载驾驶员的平均速度;以及每千瓦时的成本。在亚洲，成千上万的消费者已经购买了电动滑板车，甚至还有电动版的标志性的印度滑板车叫做巴贾吉猎豹．一旦制造商能够为两轮车制造更好的电池，以与汽油动力汽车相当的价格实现100公里的续航里程，我们相信会有更多的消费者选择电动汽车。
作者简介
Venkat Viswanathan是卡内基梅隆大学机械工程副教授，Shashank Sripad是卡内基梅隆大开云全站app登录官网入口下载学机械工程博士候选人。
本文基于创作共用许可，从The Conversation重新发布。读了原文．
