2018年5月29日

任务(不可能):为新兴市场寻找价格合理的电动汽车

贡献:Jarkko视频电子设备标准协会

如何为新兴市场设计一款性价比高的电动汽车?这个问题是在InnoFrugal这是由北欧节俭创新协会组织的年度聚会。一位特别适合解决这个问题的专家提出了这个问题;中国一家电动汽车初创企业的首席技术官、塔塔科技(Tata Technologies)汽车战略主管史蒂夫·辛普莱(Steve Simplay)博士讨论了生产低成本电动汽车的可能性。塔塔科技以制造低成本汽车赢得了全球声誉。

要点似乎是，电动汽车正在改变全球汽车行业，但电池技术仍然过于昂贵，充电基础设施仍然过于稀疏，无法实现真正低成本的电动汽车。在新的动力系统技术和车辆其他部分的节约设计中，可能会有节省成本的机会。如今，为了让电动汽车的成本尽可能低，制造商应该问问新兴市场的消费者，他们真正需要什么。让我们来看看每一点。

不断变化的景观

据Simplay博士称，汽车行业正在经历一场重大变革。开云体育体育赛事汽车电动化不仅改变了产品结构，也改变了整个制造过程。在这种不断变化的形势下，即使是传统的汽车制造商——在汽车行业的行话中，它们被称为原始设备制造商(oem)——也需要改变。开云体育体育赛事我们需要新的商业模式、新的产品设计和新的电动汽车平台。对于电动出行和电动汽车的新世界来说，大多数传统原始设备制造商的组织结构都过于沉重。就连汽车经销模式也在改变:Simplay博士举的一个例子是福特(Ford)和阿里巴巴(Alibaba)在中国试点的汽车自动售货机。

昂贵的电池

电动汽车最昂贵的部件之一是电池。Simplay博士预测，要用新技术取代目前的锂离子电池还需要很长一段时间。尽管媒体几乎每周都会报道新的电池技术，但事实是，它们还不够成熟，无法用于商业用途。Simplay博士指出，锂离子电池用了近25年的时间才达到目前的性能和可靠性水平。在他看来，在未来5 - 6年内，市场不会转向新技术。

新的动力系统降低了成本

芬兰初创公司L7 Drive开发了一种新型动力系统，专门用于小型电动汽车。通过分离传统集成组件，他们的概念在设计上提供了更多的灵活性，也降低了成本。该公司目前正在测试低产量的生产。

可负担的充电基础设施

交通电气化的另一个挑战是新兴市场需要负担得起的充电基础设施。电池交换等新型解决方案可以帮助解决充电难题。除了充电硬件之外，电力的可用性和质量也是一个挑战。此外，还需要新的监管方式，因为目前的电动汽车生态系统仍然过于复杂。

需要试点项目

讲习班强调了试点项目的必要性。很容易，人们开始谈论车辆的技术细节，充电等，他们错过了关键的一点:电动交通正在解决的需求是什么。例如，在印度，Avanto Ventures的一项调查发现，人们对使用电动汽车往返公共汽车和地铁非常感兴趣。总而言之，技术可能是解决方案中比较简单的部分;最大的挑战往往是改变人们的行为。

电池可能不会改变，但设计和使用可以改变开云体育体育赛事

以目前的电池技术，降低新兴市场电动汽车的成本是非常具有挑战性的。这是一个广泛持有的观点，Simplay博士和Innofrugal的其他人也持同样观点。电池是决定电动汽车成本结构的主要因素，因此很难形成全新的价格曲线。

不过，也许有一个变通办法。制造商可以专注于两轮或三轮汽车，而不是四轮汽车，这在印度和其他新兴经济体代表着巨大的市场。这些“轻型电动汽车”还可以为第一英里和最后一英里的挑战提供负担得起的解决方案，即将人员和货物从枢纽运送到家庭的问题。能源公司富腾(Fortum)提供了一个有趣的解决方案:为农村提供太阳能储能产品，其电池也适用于小型电动汽车。

这些轻型车辆可能很适合当地提供的某种车辆共享或按次付费服务。这可能是一个初创公司的想法，也许还需要政府的支持。

这是一个机会很大的设计问题

如果目标是提供一款成本为2000-3000美元的电动汽车，那么节约创新是至关重要的。制造商如何在不牺牲功能或安全风险的情况下，省去车辆中所有不必要的花哨和哨子，使其更实惠?没有简单的解决办法。

尽管面临挑战，新兴的电动汽车市场也为大大小小的公司提供了巨大的机会。然而，随着诸如eMobility这样的系统性创新，政府补贴和政策往往在推动电动汽车行驶方面发挥着关键作用。

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作者简介

Jarkko Vesa是这里没有创新这是一家总部位于赫尔辛基的管理咨询公司，致力于将创意转化为创新和新业务。

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